自宇通在国内首先拓荒低进口环卫车这个品类后，近一年多来，三一、开沃、中燕、华环、中联、乐洁、驰远先后申报低进口环卫车新品。

　　电车汇根据新车公告计算显现，截止本年8月份，低进口环卫车算计有43个新车公告，其间宇通申报了20个，三一申报了9个，创维申报了5个，中联和乐洁各2个，其他车企各1个。

　　触及的地盘企业只要六家，除三一、创维均为自供外，宇通低进口环卫底盘还外供了华环、驰远、杰瑞、瀚鑫牌的车型；其他中联选用了厦门金龙底盘，乐洁选用了江淮底盘，中燕则选用航天凌河的底盘。

　　在终端销量上，宇通有292辆，是仅有一家现已大批量交给低进口环卫车的企业，乐洁15辆，三一9辆，创维4辆，中燕1辆，其他车企暂无销量记载。

　　从动力类型来看，已申报的低进口环卫车中有33个类型是纯电动，有10个类型是氢燃料电池。

　　从环卫产品类型来看，数量最多的是洗扫车，纯电动洗扫车12个公告，燃料电池一洗扫车4个公告，算计销量已有242辆，占已有销量的75%。

　　虽然现在低进口环卫车还未构成大规模销量，但车企布局新产品的热心并未削弱，本年1-8月就有16个新车公告，而且大都车企都是在近几个月会集申报的，而宇通在2023年曾经就申报了14个新车公告，并在2023年之后逐步完善了产品布局，已有的动力类型包含纯电动和氢燃料电池，覆盖了洗扫车、清洗车、废物转运车、抑尘车、扫路车。

　　车企申报的低进口环卫车都是选用相似客车的车头，而且是低进口类公交式规划，带来更低的驾驭方位。

　　与传统的货车式车头比较，低进口环卫车的驾驭室地板规划得较低，一般会用二级踏步规划，驾乘人能轻松上下车，避免了传统高驾驭室车辆需求吃力攀爬的问题。因为驾驭室地板下降，驾驭舱内部空间相对来说愈加宽阔，驾驭员在车内行走和操作更方便快捷。低进口规划使得驾驭员的坐姿更低，前窗规划愈加开阔，然后供给了更好的视界体现，有助于提高作业安全性。

　　更为重要的是，在现在环卫车电动化率不高的前提下，经过拓荒低进口环卫车这样的品类还能构成差异化竞赛，关于有完善产品布局的企业而言，在后续的环卫车市场开辟中是占有显着优势的。

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