：2025年首月轻卡商场走低、中微卡稳中有进，1-2月期公示新品数量先高后低、季节性动摇；广汽日野-蓝擎新款、一汽解放-滁州力神HEV轻卡，春风天锦BEV环卫版、陕商用德龍G300越野中卡；中轻卡燃气化趋势加大：解放虎6G复合版LNG轻卡、福田祥菱M2PLUS CNG加强小卡，豪沃悍将外观焕新、江淮骏铃A8中卡；创维新蓝牌BEV轻卡、新楚风FCV环卫版中卡，江淮恺达双排座4吨级加强小卡；房车专用底盘：上汽大通V90 5吨级插混版、航天凌河-斗极飞云7吨级高定版。
2025年首月轻卡商场走低、中微卡稳中有进，1-2月期公示新品数量季节性动摇
依据中汽协数据计算，本年1月份中/轻/微型卡车全体出售180645辆、同比下降5.88%，在近六年同期里处于中游水平，差劲于2021、2022和2024年体现，仅好过2020和2023年。详细看：中型和微型卡车都坚持了正向添加势头，别离为0.27%和20.36%；而轻型卡车则同比下滑9.34%，从整车到底盘出售都呈现疲软态势，考虑到国内需求偏弱、加之基数较大，尽管出口事务稍有看涨，但净削减超1.5万辆也未能补偿大盘的全体走低——此处与重型卡车走向共同，2025年的中/轻/微型卡车商场也在低谷中局面。
本年一季度前两月期的工信部第391-392批公示，N类中/轻/微型货底新品别离为56和46款，同比别离添加7.7%和下降25.8%，从头康复“春节假期必走低”的季节性特征。其间：轻卡货底接连坚持34-34款，作为新品的国家栋梁而全体企稳；中卡货底为16-12款，结合前几月成果可知，2月期虽有下滑、但仍高于平常体现；微卡货底作为偶尔要素较大的品类，1月期因河北长动而骤增，持久来看首要受产品系列化和“1人车/MINI卡”的影响。详细看：
1字头载货类别离为44-36款，坐拥新品最大比例，但近半年比例逐渐下滑，Q1两月期已缺乏多半占比，其间轻/中卡约为5:1-6:1联系，前者比例有所提高。
2字头越野类别离为7-5款、两月期占比均为一成强，远高于2024年月均3.5款的水平，接连了近期的高光体现，特别轻型越野的出镜也为2025年开了一个好头。
3字头自卸类别离为4-3款，全体占比一成好像已成力求打破的门槛上限，除1月期一款4.5吨轻型自卸外，其他均为12/14吨中卡自卸，这中心还包含两款BEV车型，但由于数量较少、NEV浸透率暂不及重型自卸。
5字头专用类近两月算计三款，均为春风系企业申报的特种作业车底盘，包含1月期春风新疆11.2吨，2月期春风华神12吨和7.36吨。
广汽日野新款、解放-滁州力神HEV轻卡，春风天锦BEV环卫版、陕商用越野中卡
广汽日野1-2月期别离申报了新款YC1040FHEFCEV燃料电池载货轿车底盘和YC1041FHEBEV纯电动载货轿车底盘，以及冷藏版和厢运版整车。从驾驶室可知，广汽日野本次新品与潍柴蓝擎悦EH系同享产品资源，宽2.1米、准乘2/3人，轴距3360mm，可选三组板簧悬挂，三电体系方面：二者均搭载陕西汉德165kW电驱桥（福建艺达驱动电机）；FCV版搭载广东清能燃料电池+广州巨湾NCM动力电池，氢气瓶和电池组均为车架轴间底置计划；BEV版搭载中创新航133.95度LFP动力电池、车架轴间内部底置计划，续驶647公里。
无独有偶，春风商用车1月期也使用广汽日野T3系列同款产品资源，申报了春风天锦DFH1120BEV纯电动载货轿车底盘，按大轻卡标准从头规划，GVW=12495kg，前/后轮距加宽至1695/1634mm（原为1615/1575mm），车宽2160mm、准乘3人，翼子板略作调整以习惯245号轮胎（原为7.00吋，直径添加约70mm），轴距3350mm，可选两组板簧悬挂，搭载武汉弗迪单体、弗迪成组138度LFP动力电池、轴间两边底置计划，姑苏绿控210kW驱动体系。该底盘界说为与环卫二类底盘，提高电池框下横梁以提高离地高度，优化侧挂电池框与大梁装置空隙，以适用于市区狭隘工况，紧缩车ZYS和餐厨车TCA改装通用、本钱更低。
上一年9月25日举行的中心企业专业化整合推动会上，一汽集团拟出资控股我国诚通所属的力神青岛，兵装集团和春风集团同步参加，这也代表着力神动力电池将具有国资布景。2月期，一汽携手滁州力神，申报了解放虎6G系列CA1043P40K51L2E6PHEVA84插电式混合动力载货轿车底盘，以及栏板/厢式版整车，开端整合内配旗下产品资源。该车匹配一汽2.2L、150马力柴油机，搭载滁州力神38.4度LFP动力电池，一汽104kW驱动体系，以厢式版为例，构成整车后厢长4.16米，额载580kg，纯电续驶120公里。现在一汽集团和宁德年代、弗迪电池都合资有动力电池企业，本次整合力神后将再度添加新的力气。在新能源事务上，大集团们看似“掉以轻心”，实则是在沉淀多年后的缓慢开释——对广阔“半步先行”的中小企业而言，特别应殷切意识到产品电动化的紧迫性。
陕商用SAGMOTO现在仍在选用整车第110号目录，因此在产品品种与资质上具有“同享”优势，1月期其申报了新一代大轻卡德龍G300系列SX2110NP6342越野载货轿车底盘，进一步丰厚产品线mm做加宽处理，按宽体中卡标准进行设置，此类操作法在业界较为盛行。该底盘根底长度6030mm、实践打破6米极值，准乘2/3人，轴距3360mm，前9片、后11+8片板簧悬挂，后双胎驱动、8.25吋轮胎，匹配春风康明斯3.0L、200马力柴油机，最高90km/h。
解放虎6G复合版LNG轻卡、福田祥菱M2PLUS，豪沃悍将焕新、江淮骏铃A8中卡
进入2025年，14吨以下中/轻/微型货底新品燃料呈现三大特征：汽油新品阶段性走强，燃气类新品招引目光，新能源三条道路%，已接连三月期走低，且中卡体现持续好于轻卡；汽油动力受重庆长安跨过者D1/3/5、河北长安星卡和春风小霸王W15的强势拉动，在1月期骤增至26.8%占比。燃气动力别离为14.3%-15.2%，考虑到比例逐渐扩展，此轮燃气热好像开端向重型以外“延伸”，除了肯定主力的CNG外，还呈现了一款LNG轻卡计划，为中轻型卡车燃气化带来新鲜血液。
1-2月期新能源浸透率动摇崎岖，别离为32.2%-56.5%。1月期受汽油新品分流而阶段性触底后，2月期快速反弹至半年均值水平以上——微观来看，中轻型范畴的电动化承受度正在日渐提高。可喜的是，三种技能道路前两月期都有出镜，除了强势的BEV算计38款外，HEV四款和FCV两款也一直有人问津，但二者呈现出不同发展势头：前者再次得到车企和供货商的广泛重视，一直在探究更优的技能道路；而后者仍然未能觅得适宜的使用场景——从城配物流到市政环卫，好像都没有氢能优先的必要性。
现在，“货运气化”好像开端向轻卡范畴延伸。上一年12月一汽解放2025全球合作伙伴大会上，其便推出了多款燃气版虎V轻卡展车，除了承受更广的CNG计划外，LNG动力也总算现身，2月期相关新品均已申报公告。关于更受重视的LNG轻卡，一汽推出了解放虎V复合版CA1040P40M02LNE6A84载货轿车底盘，以及载货/厢运/仓运版整车，选用晋级款外观：保存虎6G的前大灯与雾灯，中网部分改为一体式银色镀铬计划、内嵌散热孔，全体构成鹰翼展翅风格，较原版的双J字装修件也有较高辨识度。该底盘准乘3人，轴距3.3/3.6米，可选25组板簧悬挂，LNG气瓶轴间两边底置、容量175升+油箱15升，整备质量仅有2.1吨、轻量化体现出色，匹配成都云内2.97L、129马力气体机+法士特8MT变速箱，动力性优异，归纳续航900公里。此外还可选解放J6F/领途晋级款外观，首要将分体式前中网改为横向贯穿式风格，更好与前大灯外廓相符。同月期，一汽还申报了CNG动力的CA1042P40M02L1NE6A84载货轿车底盘以及冷藏版整车，保存经典三组外观计划（解放虎V/J6F/领途），底盘主体架构、动力和CNG气瓶安置计划同上，整备质量2.5吨，与FRF类冷藏车同期申报公告，额载1090kg、载质量使用系数0.4。
北汽福田2月期申报了晋级款的祥菱M2PLUS系列BJ103/45V3A/JC6-33四款载货轿车底盘，以及载货/厢运/仓运版多款根本型整车。该系列选用CNG动力，气瓶轴间两边底置，均匹配哈尔滨东安2.0L、126马力气体机，外观选用工程宗族的瑞沃金刚S1系列风格，是不多见的“瑞沃反哺祥菱”的操作，亦可挑选年代领航S1系外观，然后完结福田加强型小卡的渠道通用。该系列根底车宽1860mm、前/后轮距1515/1430mm，选用双排或单排/排半驾驶室、准乘2+3或2人，轴距3.3米，可选两组板簧悬挂，GVW=3495/4495kg，整备质量1.7/1.8吨，掩盖蓝牌N1类和N2类极限标准。现在加强型小卡与小轻卡的边界在日益含糊，除了常用的车宽判别外（已不肯定），更多还要结合轮距和轮胎标准归纳研判。
燃气动力之于中卡类一直归于稀有物种，近年仅有2021年春风股份的两款CNG新品记载，但在2024年的燃气狂飙影响下，上一年11月期由四川江淮首先申报了帅铃H系中卡，本年1月期亦有两款新品面世，短期内呈现了相对密布的申报之势，2025年可有更多等待。
首款为重汽济商申报的豪沃悍将系列ZZ1117F3515F112CL载货轿车底盘，以及载货/厢运/仓运版三款根本型整车，CNG动力，气瓶轴间两边底置、可选数量及方位计划。该底盘准乘2/3人，GVW=11200kg，轴距3.5/3.6米，可选八组板簧悬挂，匹配潍柴2.97L、140马力气体机，最高95km/h。以厢运版整车为例，构成整车后厢长4150/3850mm，额载5060/4995kg，载质量使用系数0.86。近期豪沃悍将系列在原有多款纵向大灯（五十铃风格）的根底上，扩展了一款选用横向风格的新式外观，前大灯调整为梯形概括，内部中心灯带与前格栅上部的银色装修条组成贯穿作用，一起重置了一体杠和雾灯，全体反而与前期的福田系风格相似，可谓“审美年年变、风水轮流转”。
另款为江淮申报的骏铃A8系列HFC1081P31N1C6ZS载货轿车底盘，CNG动力安置计划同前款，准乘2/3人，GVW=8280kg，轴距3845米，可选两组板簧悬挂，匹配成都云内2.97L、130马力气体机，最高95km/h。从参数标准看，该车的长轴风格与普货运送仍有差异，更多与上装的改制需求相关，例如清障车TQZ、桶装废物车XTY等。
创维新款蓝牌轻卡、新楚风FCV环卫版中卡，江淮恺达双排座4吨级加强小卡
分GVW来看，3吨级小卡和4吨级轻卡替换占有1-2月期抢手车型首位，考虑到小卡根本型大多有单/双排座新品同期申报，而轻卡则以单排/排半为主、双排多为“视需求”开发，故实践后者仍是实践意义上的LCV中心。1-2月期的四种标准细分产品大致为3:4:2:1，详细看：
GVW不超越3.5吨的N1类新品算计31款、全体占比30.4%，其间2吨级微卡仅有六款，3吨级小卡以25款操纵抢手方向，特别3495kg新品算计12款成为大赢家。
GVW=3.5-4.5吨的N2类蓝牌新品算计42款、全体占比41.2%，牢牢确定LCV产品头名，进一步细分为37款蓝牌轻卡和五款加强型小卡，涵盖了除汽油动力外的一切燃料类型，亦可知在职业中具有优先发展位置。
GVW=4.5-12吨的N2类黄牌新品算计21款、占比20.6%，7-8吨大轻卡九款和10-12吨中卡13款构成两个会集规模，但前者亦有向后者浸透的少量加强版车型。GVW=12-14吨的N3类新品算计八款、占比7.8%，包含两款12.5吨大中卡新品。
创维旗下南京金龙1月期申报了NJL1042BEV1A纯电动载货轿车底盘，以及厢运/仓运版整车，使用江淮骏铃V系同款产品资源，准乘3/2人，轴距3365mm，可选两组板簧悬挂，搭载宁德年代100.07度LFP动力电池、轴间车架内部安置，南京金龙140kW驱动体系，以厢运版为例，构成整车后厢长4.15米，额载1150/1215kg，续驶540公里。南京金龙首款蓝牌轻卡谱系为春风华神T1系列同款，还有与凯马锐航同款的加强型小卡，本次新品也及时进行了产品线更新。
海珀特旗下湖北新楚风2月期申报了新一代中卡HQG1100FCEVYW燃料电池载货轿车底盘，以及HQG5100XTYFCEVYW桶运版整车。该车选用十堰正和TGJ2080款白车身改制，业界亦有公模共用者，根底车宽2240mm、准乘3人，GVW=9995kg，轴距3.8米，前8片、后9+7片板簧悬挂，搭载深圳氢雄90kW燃料电池+中创新航LFP动力电池，氢气瓶轴间两边底置+动力电池车架内部安置，陕西汉德160kW驱动体系，构成整车后全长7.54米、厢长5.46米，额载3.65吨，续驶315公里。在公路牵引商场没有翻开之前，海珀特相对务实的挑选了氢能环卫废物车辆作为试水点。
江淮2月期申报了恺达系列双排座新品HFC1040RVEV1纯电动载货轿车底盘，以及栏板/厢式版整车，这也是现在职业首款4吨级加强型双排座小卡。该车GVW=4140kg，根底车宽1750mm、准乘2+3人，前/后轮距1470/1485mm坚持小卡标准，轴距3.1米，前3片、后3+2片板簧悬挂，后双胎驱动、175号轮胎，搭载湖北亿纬65.66度LFP动力电池、轴间车架内底置计划，潍坊佩特来100kW驱动体系，以厢运版为例，构成整车后厢长3米、额载1465kg，续驶300公里。
上海申龙2月期使用原金杯T10微卡产品资源，申报了SLK1034BEVB纯电动载货轿车底盘以及厢运版整车。上一年8月期第386批公示，上海申龙的参股单位广西申龙（现为南宁产投集团控股）曾申报了HQK1034BEVC1底盘及厢运版整车，考虑到两家车企仍保存“血缘联系”，此种双生车型的操作也在入情入理。本次新品标准参数与广西申龙款完全共同，搭载合肥国轩单体、北能新能源成组33.28度LFP动力电池（广西款为福建易动力成组，电量共同），北能新能源70kW驱动体系，构成整车后厢长2.76米、额载1.17吨，续驶200公里。纵观当今的新能源小微卡职业，与平头类小轻卡标准看齐、或与3吨级客厢版渠道共用的尖头小卡大行其道，而在燃油年代曾叱咤国内几十年、与K-Car微面共渠道的日系微卡们已成时过境迁，在各批次中反而成为“异类者”，不得不感叹电动化对轿车职业的重塑。
房车专用底盘：上汽大通V90 5吨级插混版、航天凌河-斗极飞云7吨级高定版
上汽大通1月期申报了新途V90系列底盘车SH1052H7CHEV-P插电式混合动力载货轿车底盘，开端在欧系轻客职业中供给HEV解决计划。
该底盘根据厢式版打造，根底长度5806mm、轴距3366mm，挨近中轴长悬标准，GVW=5300kg打破传统4.5吨极值，前独立、后3片板簧悬挂，后双胎驱动、195号轮胎，匹配上海新动力2.0L、177马力柴油机，搭载2档DHT混动体系，江苏正力30.273度NCM动力电池，150kW驱动体系，最高150km/h，纯电续驶82公里，归纳续驶超1000公里。
该底盘可选两种驾驶室贯穿口、准乘2/3人，为房车改装而来，2月期便有溧阳大通房车SRV5052XLJH7CHEV-C和湖北威尔特芬WTF5052XLJCHEV6两款侨居车新品面世。另，上汽大通1月期还申报了4.5/4.2吨的SH5041/3XXYH7CHEV两款插电式混合动力厢式运送车，供给了B型房车首要是选用的轻客VAN类基型车，在此同时提及。
关于国内首款插混欧系轻客，其实潍柴亚商早在2016年9月第288批便申报了可外接充电的欧睿Eurise客车/公交/厢运车三款公告（YBL6610G/HEV和YBL5050XXYHEV），选用五菱柳机增程器+江苏中兴派能LFP+潍柴130kW，在没有清晰区别PHEV与REEV的彼时也选用了“混合动力”的车辆称号。此外科力远、精进电动等供货商当年亦可供给插混轻客解决计划，部分车企也曾有个异样车的打造阅历，但后续未见批产报导、试验成分更多——故此该问题属见仁见智，读者了解相关前史即可。
此外，辽宁航天凌河2月期申报了LH2070CC6越野载货轿车底盘，了解房车职业的读者应该清楚，同款车型此前已在2022年9月露脸，即以春风华神EQ2070FL6DJ二类底盘和十堰嘉路竣博房车JLE5070XLJF6侨居车名义申报的新品——以上均由北京第三极轿车文明发展有限公司定制开发，属斗极飞云品牌高定版。该底盘选用浙江金驰供给的长头驾驶室规划的详细计划、准乘3人，外观辨识度很高，部分中心参数做了优化与晋级，例如GVW=7490kg、轴距3308mm，本次还可选2.5吨牵引质量，前独立、后7片板簧悬挂，后单胎驱动、9.00吋轮胎，动力体系依旧选用南维柯索菲姆2.8L、130马力柴油机，最高110km/h。（完）
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