功能用途来看，2022年作业车中仍以环卫车、垃圾车及清障车为主，三类车型占比为71.6%。销量规模来看，2022年作业车各品类降多升少，环卫车、垃圾车及清障车分别下滑20.5%、17.3%、25.8%，而增长的车型大多数都用在公共救急抢险及医疗事业，分别为高空作业车、救险车、消防车、专项作业车及医用车。
销售区域来看，各区域均同比下滑，其中，华中区域下滑幅度远小于总体市场水平，华中区域销售3.5万辆，同比下滑5.7%。区域占比来看，华中区域占比25.1%；华北区域占比13.4%，两地不同程度提升，其余皆下降，其中华东区域下滑较大，下滑3.0个百分点。华中区域城市建设、大型工程建设项目和公共事业投资更为密集，为作业车的使用提供了较为广阔的市场空间；同时，政府对新型及传统基础设施建设的投资提高，引导作用加强，带动部分产业集中转变发展方式与经济转型，借助作业车等设备实现生产的基本工艺改进、提高生产效率，是市占率提升的根本原因。细化到省份来看，全国仅湖北省同比增长，其他省份均下滑。
当前作业车运营区域较为固定、工况复杂度低，用户大多为企业客户，拥有更强的增换购新能源车型实力。各专用车企业应结合运输场景和区域需求差异化特征，扩充产品体系，细分应用场景，打造场景化的产品矩阵，有利于提升企业产品竞争力。2022年，新能源作业车销量5047辆，同比增长26.4%，增速略低于整体专用车市场，渗透率来看，2022年新能源占比达到3.6%。
本文节选自华经产业研究院发布的《2022年中国作业类专用车现状分析，将更加智能化和自动化，提升工作效率和质量「图」》，如需获取全文内容，可进入华经情报网搜索查看。
2022年，市场共有600余家企业销售作业车，但83.3%企业仅销售不足百辆的改装车，其中TOP10企业占比41.6%，份额较上年提升0.5个百分点。各头部企业中，东风、宇通、福田品类更丰富，在商用车各市场中均有产品布局，湖北程力、中联重科、福建龙马等企业专注于专用车市场，各企业策略差异较为显著，形成差异化竞争。
宏观经济加快复苏，为作业车市场增长提供了基础，同时全力发展新型城镇化建设、新型基础设施建设及现代农业化，也将带来大量作业车需求完成各类建设工作。随着新能源政策的深入推进，特别是对电动车补贴或车船税优惠的调整、公共领域电动化具体的支持政策出台、商用车积分制度的引入，新能源专用作业车将迎来加快速度进行发展，专用作业车发展格局改变。同时，随着新技术的持续不断的发展和应用，专用作业车将更加智能化和自动化，提升工作效率和质量。
华经产业研究院研究团队使用桌面研究与定量调查、定性分析相结合的方式，全面客观的剖析作业类专用车行业发展的总体市场容量、产业链、经营特性、盈利能力和商业模式等。科学使用SCP模型、SWOT、PEST、回归分析、SPACE矩阵等研究模型与方法综合分析作业类专用车行业市场环境、产业政策、竞争格局、技术革新、市场风险、行业壁垒、机遇以及挑战等相关因素。根据作业类专用车行业的发展轨迹及实践经验，精心研究编制《2024-2030年中国作业类专用车行业发展前途预测及投资策略研究报告》，为企业、科研、投资机构等单位投资决策、战略规划、产业研究提供重要参考。
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